青春１８きっぷ春「2009.3.7～8の乗車報告 Ⅱ」ＭＲ・Ｋ★旅★ＢＬＯＧ/ウェブリブログ

青春１８きっぷ春「2009.3.7～8の乗車報告 Ⅱ」

<< 作成日時： 2009/06/04 23:20 >>

　春の青春18きっぷ2回目の乗車報告

　　【2009年3月8日日曜日】

東京駅に到着後は高崎線・しなの鉄道・小海線・などを乗り継いで大阪へ。
この日の天候は薄曇または曇、東京近辺は杉花粉が多いのか
クシャミばかりしていた。
昼間の長野県は風がなくて予想していたよりも温暖だった。

　★東京512→519上野 **** E231系11両
車内はそれなりに席が埋まっていた。

　★上野543→727高崎 823M 211系10両
この日の入線時刻は5:30。一番うしろの車両に乗車。
上野駅発車時点では空席が見られたが、大宮でほとんどの席が埋まった。
大宮から先は朝帰りの人が多かったのか、
停まる毎に空席が見られるようになった。

　　　　　　　　823M（上野駅）

　★高崎730→802横川 123M 115系4両
車内は空席が多くのんびりしていた。
沿線のギザギザの山は独特な景観だと思う。

　　　　　　　　123M（高崎駅）

　　　　　　　　途中の車窓（安中～磯部）

　　　　　　　　途中の車窓（西松井田～横川）

　　　　　　　　横川駅に到着

　　　　　　　　線路はこの先、軽井沢までつながっていました

　　　　　　　　横川駅の駅舎

　　　　　　ここは一度、行きたいと思っているが大阪からの青春18だと大変

　　　　　　　　かつてこの区間で走っていた機関車

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横川から軽井沢まではJRのバスで移動。
乗り場は駅前ではなくて、軽井沢寄り50-100mくらいのところにあり
運賃は500円。切符売場はないので運賃は運転席の横の運賃箱へ。
先払い制である。

　★横川840→914軽井沢「JRバス関東」
車内は思っていたよりも利用者が多く、ほとんどの席が埋まった。
バスはクネクネ道の峠を登り､主に登坂車線を走行｡
このバスに乗ったのは今回が初めてだった。
ちなみに信越線時代は軽井沢から横川方面へ一回しか乗っていない。

　　　　　　　　バス乗り場の標識

　　　　　　　　横川から軽井沢へ向かうバス（横川駅）

　　　　　　　　くねくね道を通って軽井沢へ

軽井沢に到着後は小諸まで「しなの鉄道」に乗車。
しなの鉄道としての乗車は今回が初めてだった。

　★軽井沢929→953小諸 757M 115系3両「しなの鉄道」
車内は一つのボックスに1-2人程度で空いていた。
曇っていたせいか浅間山の眺望はイマイチだった。
運賃は470円。

　　　　　　　　757M（軽井沢駅）

　　　　　　　　途中の車窓（信濃追分～御代田）

　　　　　　　　途中の車窓（平原駅）

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　★小諸958→1142野辺山 228D キハE200 2両
車内は区間によるが予想していたよりも席が埋まっていた。
キハE200の発進時の音は独特だ。発進時は電車よりもはるかに静かだが
ほんの数秒後には急にディーゼルの力強い音に変わる。
あまり増備されないのは何故だろうか。

　　　　　　　　228D（小淵沢駅）

　　　　　　　　車内にはこのような表示がある

　　　　　　　　車内の様子

　　　　　　　　途中の車窓（海尻～佐久海ノ口）

　　　　　　　　途中の車窓（佐久広瀬駅停車中）

　　　　　　　　途中の車窓（信濃川上～野辺山）

信濃川上駅を出ると高度を上げて本州から
北海道（高原）っぽい景色に変わる。

　　　　　　　　途中の車窓（信濃川上～野辺山）

　　　　　　　　野辺山駅に到着

　　　　　　　　野辺山駅の駅舎

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出発前の予定に入れていた訳ではないが、野辺山で降りてみる事にした。
外の景色を眺めていると、急に降りたくなったのである。
とりあえずJR最高地点へ行ってみる事にした。
駅前にレンタサイクルがあり、一瞬迷ったが徒歩で行く事にした。

この時期の野辺山は静かなものだ。
夏にも降りたことがあるが、あの時とは差が激しい。

　　　　　　　　野辺山駅レンタサイクルの案内

野辺山駅からJR鉄道最高地点への道は天気が良ければ八ヶ岳が綺麗に
見えそうだが、この日の天候はイマイチでほとんど雲の中に隠れていた。

　　　　　　　　野辺山駅からJR最高地点への道

　　　　　　　　途中で野辺山方面の列車と出会った

野辺山駅から最高地点までは予想していたよりも遠くて
30分くらいかかってしまった。
ここは数年前に車で行った事があり、駅から「近い」と自分で勝手に
思い込んでいたので、ちょっとこれについては意外だった。
当たり前だが車と徒歩では感覚が全然違うようだ。
前もって調べれよかった、駅前でレンタサイクルを借りればよかった、
と少し後悔した。
野辺山駅からJR鉄道最高地点までの距離は往復で約5Km。
途中の道だが、野辺山駅の標高は1345mで最高地点は1375m。
その差は30mになるが、道そのものは歩いた感じでは平坦で
勾配というのはあまり感じなかった。

　　　　　　　　JR鉄道最高地点の標柱

　　　　　　最高地点近くの踏み切りから小淵沢方面は下り勾配になっている

　　　　　　　　最高地点の近くの標識にはJR野辺山駅2.3Kmと記されていた

　　　　　　　　JR最高地点はココ

※今回は線路に平行する道を歩いた。

駅に戻ったあとは駅前の土産物店でソバを食べた。
良く歩いたので、かなり腹が減っていたのである。
ここのソバはそれなりに美味しいと思う。

　　　　　　　　　　駅前の土産物店で食べたソバ　確か500円

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　★野辺山1351→1421小淵沢 230D キハ110 2両
野辺山駅発車時点では空席が見られたが途中の駅での乗車があり、
甲斐小泉を過ぎるとほとんどの席が埋まった。

　　　　　　　　途中の車窓（清里～甲斐大泉）

　　　　　　　　途中の車窓（甲斐小泉～小淵沢）

　　　　　　　　　230D（小淵沢駅）

　★小淵沢1430→1438長坂 552M 115系6両
車内は空席が多く空いていた。この列車は立川行き。

長坂では駅前を出て上下二車線の道を左へ数十メートルほど
行ったところにあるスーパーで食料を調達した。

　★長坂1515→1640塩尻 439M 115系3両
乗車時は一つのボックスに1-2人くらいで空いていたが
茅野と上諏訪での乗車が目立ち立ち客が出た。

　　　　　　　　439M（長坂駅）

　　　　　　　　途中の車窓（信濃境～富士見）

　★塩尻1705→1847中津川 1836M 313系2両
車内は塩尻発車時点では一つのボックスに2-4人、それなりに立ち客が
出ていたが、薮原・奈良井・木曽福島での下車が目立ち
上松から先は空いていた。
中津川まで混雑した状態が続くと予想していたので意外だった。

　　　　　　　　1836M（塩尻駅）